据农业苑了解，从后天也就是11月1日开始，国产玉米将会迎来一项好政策——11月1日起中央将
提前执行公路车辆“新标准”
据农业苑了解，按照往年的惯例，这一政策的出台，将会适当降低东北玉米在内的国内产区玉米运输成本，从而在一定程度上提振玉米市场价格。
10月以来国内公路、水路运输成本相继抬升有关，特别是11月1日起中央将提前执行公路车辆“新标准”，更是掀起也业内对于公路货运成本的关注。那么，运费上涨对玉米行情助力究竟几何？
10月以来“查超载”，北方玉米集港运费上涨几何？
自10月10日江苏无锡大货车侧翻事故以来，全国范围掀起了一阵“严查超载”的旋风。对于玉米而言，东北主产区查超载也在持续发酵。10月15日辽宁省政府召开新闻发布会称，到2020年底，全省高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过5%，普通公路货运超限超载率控制在3%左右；10月27日辽宁省交通厅下达文件通知，全面整治大货车超载，目前锦州港已经开始施行单拖。营口港鲅鱼圈高速下口，开始扣车，拖车运费将持续走高。
据调查了解，若按照东北玉米集港每车装载量由过去70吨下降至30吨计算，汽运费上涨确实可能翻倍，即原先每吨玉米汽运费由（假设）100元上涨至200元/吨，但实际上集港汽运费仅仅从原先100元/吨上涨至115元/吨，涨幅15%左右。究其原因，与两方面因素有关：其一，10月份开始查超载限制高速情况更为严格，非高速则通过罚款等方式；其二，与目前东北玉米通过公路集港需求有关。至于因“查超载”对于玉米运输影响能够持续多久，大多数业内人士表示将拭目以待，毕竟，当公路运费提高后铁路和水路运输的替代作用将显现，现阶段黑龙江等部分地区散船玉米已开始通过铁路集港“缓解”运费上涨压力。
最后，需要指出两点。
其一，目前国内玉米价格上涨过程中，运费上涨并不是主要因素，还是在于传统玉米先上市区域（黑龙江、辽宁局部）收获期晚于市场预期。期货市场表现来看，玉米已呈现底部抬升趋势；
其二，长期来看，东北公路货运的地位正在下降，这一点从近两年玉米集港量的运输方式可见一斑。毕竟，这一点符合2018年我国政府提出的“提高大宗货物和长距离运输的铁路货运比例，特别是打通海铁联运“最后一公里”，大幅提高集装箱海铁联运比例”的大方向。若未来中国谷物开启进口调节的大门，新的物流格局形成，则玉米通过公路流向外省的比例将进一步降低。
来源：农业苑