货源不足运力过剩 粮船运费谷底运行

　　内河运输：
　　本周，小麦现货行情走势平稳，市场购销萎靡使小麦流通量平缓，货运需求较前期明显回落，小船运费以稳为主，略有波动。
　　一方面，苏皖地区小麦粮源有限，收购量极小，加工企业开工率不足，对小麦需求有限，而政策粮的大量持续投放打消其后市供应忧虑，采购积极性不佳，且距离今年夏粮收购不足一个月，贸易与加工企业加快回笼资金，备战夏收，购销积极性不高，货运需求疲软，持续打压粮船运费。另一方面，内河运输市场仍处于淡季，粮食类货源运量较少，建材类及其他货种运量亦无起色，利空粮运市场行情走势。
　　随着夏粮收购时间的临近，内河运输市场传统淡季已进入末期，预计小船运费将在6月初走出一波强势上涨行情。一方面，夏粮收购开始后，内河粮运市场货源激增，运输需求迫切，预计小船运费将习惯性的大幅上涨;另一方面，成品油价格推高运价重心，利好粮运行情。
　　后市行情预测：
　　目前，内河运输淡季已进入末期，且距夏粮收购不足一个月的时间，届时小船运费料将大幅上涨，后市行情看好。建议密切关注即将到来的夏粮收购及成品油价格调整。
　　沿海运输：
　　本周，苏皖地区至南方销区小麦仍无明显起色，运力过剩、货源不足的局面料在近期成为常态，整体沿海散货运输市场因多方利空因素聚集，运输需求明显下滑，运力出现过剩，运价承压下跌。
　　小麦方面，货运缺乏是粮运行情的硬伤。近期，受面粉消费淡季与小麦行情走势疲软的影响，面粉加工企业销路不畅、利润萎缩，开工率自然降低，多以消耗库存为主，采购积极性不佳，而高油价的利好支撑使粮运行情在传统淡季走势平稳，海轮运费亦平稳。具体，安宁港至广东3000吨船运费65-70元/吨左右，5000吨船运费60-65元/吨左右;安宁港至福建5000吨船运费50元/吨左右。
　　玉米运输市场，4月中旬以来北方港口价格稳中上涨，南方港口库存高企，加之需求淡季，进口玉米后续到货增多等多方面因素影响，南方饲料企业采购意愿不强，在持有一定库存的情况下，基本是随用随购的采购策略。内贸航运市场冷清，玉米运输价格下跌。
　　煤炭运输市场，本周，沿海地区煤炭供需两弱，供应方面，大秦线从月初开始进行为期25天的春季集中检修，同时朔黄线也在进行检修，两大“西煤东调”运煤铁路前后展开检修，对煤炭供给量产生了一定影响，需求方面，取暖期结束后，南方春汛和梅雨季节带来了传统的用煤淡季，水电将开始发挥替代效应，加之近期电厂陆续进行机组检修，下游电厂日耗减少，库存增加，对北上采购需求不旺。在煤炭市场出现供需两弱的情况下，后期市场看空，电厂买涨不买跌，采购和拉运节奏放缓，运输市场基本以计划走量为主，鲜有货盘，成交氛围冷清，沿海煤炭运价一路阴跌。临近周末，市场询盘较前期有所增多，运价下跌幅度趋缓，市场止跌企稳。
　　金属矿石运输市场，中钢协数据显示，4月14日，全国主要市场钢材社会库存量为1363万吨，这一数据相较2月底、3月初的1600万吨库存有所下降，但也高于上年末的947万吨。钢材产量和库存的上升态势使3月开始国内钢材价格由升转降。短期内钢价走弱，钢厂采购矿石相对谨慎。
　　后市行情预测：
　　大幅上涨的燃油费固然有力的支撑了粮运行情，可是其利好逐步消化，小麦现货购销疲软，海轮运费能否平稳运行尚有待观察。建议密切关注即将到来的夏粮收购及成品油价格调整。