随着国内新能源汽车的发展，我国在新能源产业已经成为了世界第一大国。2019年上半年全球新能源车销量共计117.7万辆，其中我国就已占了61.7万辆，足足一倍还多！
而对于新能车，很多人会潜意识的将其指向电动车或混动车，但事实上，我国早期真正盛极一时的，却是“加气”的天然气汽车，尤其是很多出租车与公交车，至今都还在采用“油改气”的动力装置。
也许很多人对于“油改气”汽车并不了解，界内对其的定位也是众说纷纭，有人说天然气与煤、石油等同属于常规能源，所以并不属于新能源车；也有人说它不是常规的燃油驱动，所以可以隶属于新能源车。但总的来说，说它是一种特殊能源驱动车，总不会错。
而“油改气”车，就是我们常见的“背着罐子的汽车”，会在后备箱等地安装一个CNG（压缩天然气）罐，然后通过针对性的改装，让其代替汽油燃烧来驱动发动机的运作，然后每次只需加气即可。
这样做的好处显然易见，天热气的使用成本远低于汽油，甚至比柴油还更便宜，一罐小型的CNG罐加满仅需60元左右，却可以跑出200多公里的距离，一公里的成本甚至不到3毛钱。
此外，天然气与汽油类似均属于成熟的能源，使用起来也相对较稳定，技术要求不高，绿色环保。且最关键最关键的一点是，天然气不易偷！故而很多以跑车谋生的出租车司机、货车司机等，均纷纷加入了“油改气”行列。
但即便如此，CNG汽车终究还是如烟花绽放、昙花一现般，逐渐消失在人们的视野里，即便是使用得最多的出租车行业，也逐渐销声匿迹了，这又是为何呢？
1、油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理
“油改气”的核心还是在于“改”，燃料系统的改装，本身就属于大改装了。而改装，又会涉及到不同的人不同的技术标准，如果技术不过关，其潜在危险还是很大的！
此外，这类改装在国内并不合法合规，如果是前几年国家查的没那么严，且政府对天然气汽车还有一定补贴的情况下倒还好。如今别说它安不安全了，能不能上路都成了一个问题，很多“油改气”车辆，在年检时均被被卡在了外边。且一旦在路上出了事故，保险公司也可能会不赔，对于车主来说反而不划算，让很多司机不得不放弃油改气。
2、国家和厂家对油改气的补贴已经取消
前文也有提到，因为烧天然气比烧油更绿色更环保，早些年间国家对于天然气汽车是有一定政策补贴的，而随着电动汽车的崛起，该补贴才慢慢的减少并最后取消。
而改装一辆小轿车的费用在5000元左右，一辆大客车在9000元左右。对于一般私家车主而言，改装费用就已经相当于半年的燃油费用了，往往需要跑很远的距离才能回本。而且加气站又少又不方便，如果没有还政府的经济支持，对于大多数家用轿车司机而言并不划算。
3、改装的不稳定性较高
天然气汽车之所以没有得到大力发展，原因其实与氢气汽车类似，即气体燃料的不稳定性较高。
事实上，通过以往车辆自燃的事故中不难发现，天然气汽车的自燃率，要远高于燃油汽车，且燃烧速度快，一旦发生，火势极难控制，很容易对车内人员造成生命威胁。以至于很多坐过CNG汽车的人都有一种感觉——仿佛坐在移动炸弹上一般。
也正是如此，让很多人逐渐对它敬而远之。
4、新能源技术的发展趋向成熟
天然气汽车早些年能够发展，与其使用成本、政策补贴有很大关系。而与此类似的，电动或混动等正规新能源的优势也是如此，且随着近几年新能源技术的发展逐渐趋向成熟，很多司机也不必花大心思在将汽车油改气上面了。