6/16/2019, 12:12:18 PM 星期日
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王博：北京理工大学前沿交叉科学研究院教授、执行院长;
2019年第33届“北京青年五四奖章”荣誉获得者;
他长期奋斗在大气雾霾治理第一线，8年“抗战”，带领团队解决了环保领域若干“卡脖子”的关键技术难题。他长期从事MOF材料研究，所研发的MOF材料能过滤PM2.5、分解臭氧，已被应用于空气过滤净化。主持开发的雾霾滤清、危化物降解技术对大气治理具有很高的价值和社会效益，为首都环保事业做出了贡献。
如今很多城市都建起了地铁。地铁站台里明亮整洁、冬暖夏凉，应该是很干净吧?但残酷的真相是：地铁充斥扬尘、飞沫、二氧化碳等等，每呼吸一口都是“痛”。
十年前上海的一次监测表明，地铁站台的PM1.0、PM2.5与PM10平均浓度分别达到了234、293和372微克/立方，其中站台PM 2.5值平均为地面16倍，污染颗粒物复杂多样且无处不在。而今年年初，有日本研究表明，“早高峰”期间地铁内空气PM2.5含量大约是同期地面空气浓度的5倍。
而在北京理工大学，有这样一个研究团队，通过他们对“隧道空气净化技术”的开发应用，能够有效减轻地铁内的空气污染。而这个团队的带头人，就是我们今天栏目的主角王博。
“长时间里，大家的心情都由天气决定。有时候是‘太好了，雾霾来了，可以做实验了’，有时候却是‘糟糕，风来了，我的数据还没采集完，这次实验又做不完了’。”于他们而言，看“天”做实验有太多不确定因素，而这些因素也是不可控的。
为了摆脱这一困境，2016年，王博带领其团队做了一套“模拟仿真系统”，模拟北京的大气情况，进行模型试验。拿试验结果与实际大气数据做对比，再校正这一模型。
王博介绍，有时候，他和学生因要完成数据采集而通宵不能休息，连着很多天不能休息的条件下，“突然发现自己做了一个月、两个月、三个月的东西完全做错了，这时候不能去掩盖错误，需要重新拾起勇气和韧劲，推倒重来。”王博告诉我们，实验过程中，这种“白忙活”的情况经常会出现。于他们而言，也是一个不断学习和改进的过程。
“通过科研，让人们的生活好那么一点点”
“对我人生影响很大的，是当年我导师说过的一句话，他说：‘希望能够通过你的科研，通过你的材料，让人们的生活好那么一点点。’”2008年，提前博士毕业的王博更加坚定了想投身学术界的志向。
“当时，国外的机会是很多，但我想做些新的东西，我经常会想，如果自己研究的科研成果能够在国内得到应用，会不会给国家的发展注入一些新鲜的血液呢?”2011年，为了心中的科研梦，王博放弃了企业的优厚待遇，选择了回国，到北京理工大学做起了科学研究。
“一开始确实挑战很大，刚回来的时候，国内的空气质量不好，雾霾挺严重的。孩子总是生病，妻子有些许埋怨。其实，我有点儿自责。”但王博并没有后悔回国。他经常跟孩子开玩笑说：“我当年就是这种环境下长起来的，你看我不是活得挺好的嘛。”
“生我养我的一片土地，我何必要去躲避它?不如伏下身子去做点儿事情，希望有一天环境会好起来。”王博这样想。
“回国之后我们一直致力于材料研究，到现在为止，经过这样的一个8年‘抗战’，我们努力地想克服、想解决环境问题，但是发现它是一个非常庞杂的问题。”伴随着经济发展的要求和人民群众对于干净空气的向往，王博希望能通过自己努力寻求二者之间的平衡。他认为，科技工作者应致力于让环保的过程相对来说是无痛的。换句话说，也就是让企业付出最小的代价，让老百姓付出最小的代价，而换得一个相对干净的结果。“我觉得这件事情是科技工作者可以干的，其它事情可能我们未必能帮上忙，但这件事情希望通过我们的努力能够有所改变。”
目前，王博对MOF材料的研究一直在继续。前段时间，王博团队又有了新的研究成果——用MOF催化分解臭氧。
“臭氧对呼吸道是有刺激的。”王博说，MOF材料上布满了密密麻麻的微小孔洞，可以捕捉臭氧，将其催化，并快速分解掉。
“‘北京蓝’越来越多，这是我们亲眼看到的。”回国8年，王博经历了北京空气质量的改善。“实际上，大家都在做着自己喜欢的工作，同时又希望未来有一天真的能解决一些实际问题，能让大家的生活好那么一点点。这个理想和情怀对于年轻人来说始终是个召唤，应该说，青春不止，奋斗不息。”
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