2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个在用汽车排放检验标准，并于2019年5月1日起实施。
5月1日起，在今后汽车年检过程中，有OBD接口的车型在进行尾气排放检测时，全程会通过故障诊断仪与行车电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活、车辆与诊断仪间通讯故障等情况都会导致OBD检验不合格，从而造成尾气排放检验不合格，车辆无法通过年检。
年检新规还降低了汽油车的排放限值以及增加了柴油车的氧氮化合物检测，调整污染排放物限制，这表明一切车辆均需统一制定达标数据，即无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，这些条件直接导致国三及更久远的排放标准的车辆尾气检测不合格。
检测流程
不管车主是否愿意新规的到来，新规必定严格执行下去，据悉大多数城市的机动车检验机构已经严格按照新的国标检测方式以及排放限制执行。中国机动车保有量达3.3亿辆，居世界第一！不得不说，汽车尾气确实是大气污染的一个重要来源，进而严重影响人们的生存环境并降低幸福生活指数，这也是国家为了改善当前环境变化以及汽车尾气排放对减少大气环境的污染做出了重要战略决策。
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两款OBD检测神器强势登场
元征作为汽车后市场的领头羊，积极响应国家政策，专门研发了两款针对车辆年检的设备——HTT汽车排放OBD检测终端（豪华版）和HTT20汽车排放OBD检测终端（标准版），通过车辆诊断接口对车辆OBD系统进行数据读取并检查，全面适用于车辆环保检测、新车下线检测、环保监督抽测、车辆注册、登记等场景应用。
HTT汽车排放OBD检测终端（豪华版）
HTT20汽车排放OBD检测终端（标准版）
HTT汽车排放OBD检测终端读取车辆OBD数据后上传给检测站服务器、主机厂服务器、环保部门服务器，由其生成检测报告等并报送上一级生态环境部门数据服务器。此外，检测终端还可以配合检测站进行OBD外检，方便检测站对待检车辆的筛选。
每次生成的OBD检测报告由4部分组成，车辆基本信息、CAL ID/CVN信息采集，OBD检查信息和数据流信息，检测人员依据报告内容判断车辆检测是否合格。
报告信息
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硬件升级 软件加持
我们回到最初使用需求，检测人员在工作过程中需要的必定是功能多样，使用时间长的设备。于是，元征从硬件和软件上赋予两款设备更多的可能。
√ 同时满足乘用车和商用车的检测需求
√ 两种检测模式，可对待检车辆进行提前筛选，提高检测效率
√ 大容量电池，超长待机时间，工作不间断
√ 及时进行软件升级，配合国家排放法规的修订与新增
√ 健全的售后服务体系，可及时跟踪产品使用情况，及时解决使用中遇到的问题
车检新规的正式落地实施，虽然还有一段缓冲期，但终究会来临。元征的两款检测终端应运而生，我们是汽车后市场的开拓者，也将是这片蓝海市场的引领者。
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