长江日报融媒体5月2日讯 5月1日，历经3年的建设，由在汉央企承建的漳州市首座跨海特大桥漳江湾特大桥正式通车。特大桥及连接线工程是漳州沿海大通道的控制性工程，是漳州公路史上里程最长的一座跨海大桥。
漳州市首座跨海大桥建成通车。 通讯员 吕振雷 柳长兵供图
2016年4月，漳江湾特大桥及连接线工程A2标段正式破土动工，路线起于漳浦县沙西镇埔里村，顺接漳州沿海大通道漳浦段，向南跨越漳江湾，至本段终点云霄县东厦镇郊洋村。项目路线全长6.3公里，按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。
3554米长的漳江湾特大桥建成后，贯通沿海大通道漳浦段和云霄段，将多个港区连接起来，仅云霄临港工业集中区与古雷港距离就缩短了23公里，云霄东厦镇和漳浦沙西镇之间的车程由原来的40分钟缩短至8分钟，改善了沿线港区连接及群众交通出行条件。
漳江湾地处入海口，淤泥层厚，地下埋着许多大石头，对于桥梁的主要支撑——桩基来说，施工难度特别大。加上漳江湾水流急、风浪高，每年风力大于6级的天数高达161天。别说建桥，就是钢栈桥的搭建，都是一个巨大难题。
项目部大胆采用钓鱼法悬臂施工工艺，施工时就像一根钓竿那样，将设备层层往江中推进。同时又采用钢栈桥整体装配式施工工艺，通过工厂化加工，前期进行整体安装，再运到现场拼装，既节省成本，又加快了进度。
漳州市首座跨海大桥建成通车。 通讯员 吕振雷 柳长兵供图
不过，新的问题很快出现，东海海水时不时就倒灌入漳江湾，钢栈桥进入水面的结构极易受到海水侵蚀。为解决这一难题，在钢栈桥下部整体涂装防腐蚀材料，贝雷梁还采用镀锌处理，保证了钢栈桥结构安全。
入海口的风，为精准测量带来了不小的难度，项目部在测量观测点采用3根钢管深埋入地下20米，以保证静态观测，并交叉设置测量观测点，让数据更详实。
云霄漳江湾拥有福建省最大面积的红树林生态湿地，鸟类繁多，动植物茂盛，是我国北回归线北侧种类最多、生长最好的红树林天然群落，也是国际重要湿地。
大桥的施工点有一段正处于湿地内。中交二航局在材料选择、施工过程中均把环保放在首位，将在桩基施工中的泥浆统一外运到指定地点集中处理，并在湿地周边插上“爱护湿地，保护生态”等标语，利用微信等新媒体向一线技术员和工人宣传环保理念。在湿地不得不修建便道时，第一件事就是移栽各种草木、种植绿色草皮，并修建了围挡，防止人为破坏湿地。大桥建造至今，生态湿地仍如当初项目进驻时一样生机盎然。（记者韩玮 通讯员 吕振雷 柳长兵）
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