在豪华车领域，不仅汽车的外观、车身尺寸、内饰是代表奢侈感的关键，而且动力配置也是豪华车的标志性代表，在我国节能环保的政策推行的社会背景下，为了应对排量问题，豪华车普遍进行减缸的操作，原本像顶级豪华车十二缸的发动机也在向八缸发展，并且因为排量的趋势问题，似乎所有的车系都在向四缸靠齐，有的车甚至直接上了来就配备的是三缸发动机，总体来看，排放标准是达标了，但是动力上和以前相比，真是精简了不少。
当然在高端车领域，许多车系像奥迪、奔驰、宝马系列均配置的是八缸发动机，而其他五十万以下的车系，大部分用的是4缸发动机，总体来说，发动机的缸数与10万左右的紧凑车型基本相同都是4缸发动机，相对与在环保问题上，缸数减少是可以减少尾气排放，但是真的能从根本上解决大问题吗？
众所周知，发动机缸数的增加不仅仅是显示车辆豪华性的关键，并且在行车稳定性和动力平顺性上有突出作用，当懂车的人和你探讨你的车是几缸发动机的时候，每次一说我的是8缸就有不言而喻的自豪感，因为缸数越多，动力就绝对充足，和别人一比，首先速度就领先了许多，有种超前的感觉，但是现今环保遇到的瓶颈问题，发动机缸数减少，将在一定程度上使车辆行车过程中的平顺性降低，虽然平时很难感受到到底差异在哪里，但是针对不同款型的车，新旧款都开过之后，就会感受到相对的差异性。
现在环保是个大问题，所以在各种政策扶持之下，电动车会成为消费者买车的重要选择，直接看电动车，用的清洁能源当然不会引起太大的环保问题，但是相联系电的来源还是靠发电厂，发电厂发电需要煤炭，因为电车的广泛使用，将会使电力需求问题上增加，所以相应的煤炭需求也会增加，从而使发电厂排放增加，到底那种是比较环保的能源呢？
就现今减缸问题来说，应对国家政策的同时，对普通消费者来说，到哪儿都是4缸发动机，对上层收入人群来说，多缸数汽车虽然油耗上非常的大，但是他们并不在乎这两个小钱，所以他们会有不舒服的感觉。