第1则
金发科技间接收购宁波海越49%股权，
挺进聚烯烃上游！
10月24日，金发科技(600143.SH)发布公告显示，10月23日，公司分别与宁波银商和万华投资各股东签署了股权转让合同。根据股权转让合同，金发科技拟分别以人民币10,040.38万元和人民币7,567.66万元收购宁波银商和万华投资100%股权。
金发科技称，本次交易完成后，宁波银商和万华投资将成为金发科技实际控制的100%持股公司，纳入公司合并财务报表范围，公司通过宁波银商和万华投资合计间接持有宁波海越49%股权。
同时，金发科技公告称，拟在收购万华投资和宁波银商 100%股权完成后，为宁波海越向国家开发银行等银行申请的人民币借款和美元借款按持股比例，提供合计金额 49%的连带责任保证担保和股权质押担保。
宁波海越是石化新材料领域的战略新兴企业，拥有年产60万吨丙烷脱氢装置、60万吨异辛烷装置和4万吨甲乙酮装置，以及配套的码头、储罐、蒸汽和环保装置。
通过本次收购，公司可以借助宁波海越的产业优势和市场影响力向上游原材料丙烯等进行产业布局，增加产业协同性，提升全产业链的技术创新能力，实现上下游产业整合，符合公司“强化中间，拓展两头，技术引领，跨越发展”战略。
由于改性塑料产品量价齐升，金发科技今年业绩同比大幅增长。10月22日，金发科技发布2018年三季报，公告显示，前三季度实现营业收入185.49亿元，较去年同期增加11.84%;实现归属于上市公司股东的净利润6.54亿元，较去年同期增加42.92%;基本每股收益为0.2408元，较去年同期增42.91%。
此前，金发科技还发布公告称将大手笔回购股份，其拟回购股份的资金总额最高不超过20亿元，最低不低于10亿元，回购股份的价格不超过人民币6元/股。
第2则
问责513人，
首批中央环保督察“回头看”
完成督察反馈！
10月16日至10月23日，第一批河北、内蒙古、黑龙江、江苏、江西、河南、广东、广西、云南、宁夏等10省(区)中央环境保护督察“回头看”全部完成督察反馈工作。督察组向地方移交了66个生态环境损害责任追究问题。
据生态环境部有关负责人介绍，督察进驻期间公开的53个典型案例，相关地方已主动问责513人，其中厅级干部17人，处级干部132人，有效传导了压力。督察组在意见反馈期间又公开21个典型案例，更好地聚焦突出问题，发挥震慑效果。
这位负责人说，总的看来，各地高度重视中央环保督察工作，将督察整改作为重大政治任务、重大民生工程、重大发展问题来抓，强化部署推动，切实解决问题，注重长效机制，推进高质量发展，并取得明显的整改效果。
但也发现许多问题和不足，特别是一些共性问题需要引起高度重视。
一是思想认识仍不到位，一些地方和部门尚未真正树立“绿水青山就是金山银山”的理念，存在重发展、轻保护的问题;
二是敷衍整改较为多见，整改要求和工作措施没有真正落到实处;
三是表面整改时有发生，一些地方和部门放松整改要求，避重就轻，做表面文章，导致问题得不到有效解决;
四是假装整改依然存在，有的在整改工作中弄虚作假、谎报情况，有的假整改、真销号，有的甚至顶风而上，性质恶劣。
他表示，生态环境部将继续做好各地督察整改工作的分析、调度和现场抽查。针对督察整改中存在的问题，视情采取函告、通报、约谈、专项督察等措施，对问题咬住不放、一盯到底，以督察整改的实际成效，取信于民。
第3则
骄傲！
万人瞩目的港珠澳大桥已经正式通车，
化工材料功不可没！
10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车运营。这座由粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，总长约55千米，是目前世界最长的跨海大桥，并拥有世界最长的沉管海底隧道。大桥建造包含了基建、防锈、防腐、防水、抗台风等多方面内容，沥青、涂料、防水材料等石化产品在其中发挥了巨大作用。
港珠澳大桥雄姿
据悉，港珠澳大桥的建造使用了巨型预制组件方式，一些钢筋混凝土预制件重量甚至高达6000吨。预制件在海上吊装，必须依靠由14万根高强度纤维丝组成的吊线，吊线不仅要承受住预制件重量，还要在整个吊装过程中确保绝对的平衡。这个吊线，由中国石化仪征化纤有限责任公司生产。
海上装吊预制件
据仪征化纤信息，吊线主要成分是超高相对分子质量PA(聚乙烯)纤维，其强度是普通尼龙绳的20倍。2008年、2011年，国内首套300吨/年、1000吨/年干法纺丝高性能PA(聚乙烯)纤维工业化生产线在仪征化纤先后建成投产，我国成为第三个掌握此项技术并实现产业化的国家。目前，仪征化纤高性能纤维产能已达2300吨/年，实现了航空母舰、新型战机、防弹装甲与防弹衣、电缆罩、轻质应急路面、跨海大桥建设、防切割和导热性纺织品等军民两用。
用超高相对分子质量PA纤维作主要成分的吊线
港珠澳大桥预计使用寿命可达120年，比目前世界跨海大桥普遍寿命多了20年。这意味着大桥的防水、防锈、防腐水平要更高。港珠澳大桥的防腐工程采用了中远关西涂料化工有限公司的涂料。桥梁混凝土和内部钢筋的防腐蚀保护，则使用了嘉宝莉的硅烷浸渍漆。这种漆是高纯度未经稀释的异丁基三乙氧基硅烷，可有效防止基材因渗水、日照、酸雨和海水的侵蚀而腐蚀、疏松、剥落、霉变，提高大桥使用寿命。
港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。沉管隧道的墙体涂装，应用了三棵树工程涂料，该种涂料采用了新一代乳业技术，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能。
港珠澳大桥海底隧道内景
在大桥的防水方面，东方雨虹专门定制了防水系统解决方案，秀珀化工则负责了沉管隧道的聚脲防水工程。
大桥路面的沥青由壳牌提供。据介绍，桥面铺装层受力状态复杂，要求铺设的沥青混合料能够保持优异的抗疲劳性能，以及在酷热环境下具有更好的高温抗车辙性能。壳牌沥青提供的高性能产品和技术解决方案，满足了相关严苛要求。壳牌特种业务中国区总经理郝炜表示：“港珠澳大桥是各方携手共同创造的工程奇迹，很荣幸壳牌沥青能有机会参与其中，为中国的基础建设添砖加瓦。”
第4则
环保再出重拳！
山东东营关停22家化工企业！
日前，中央环保督察反馈指出山东省1183家化工企业无环评手续，涉及东营市共33家，均属于未批先建的环保违规项目，其中广饶23家、东营区1家、垦利区2家、河口区4家、东营港1家、利津县2家。
经过整改，目前有10个取得环保审批手续，1个实际为贸易公司未建生产厂区及设备无需办理环评手续；剩余22个项目已经关停、转产或查封。
第5则
赴印度进口再生塑料或成首选！
由于东南亚各国的塑料进口政策逐渐收紧，来自东南亚国家的再生塑料数量相对之前也是大大减少，但是中国每年都有上百万吨的再生塑料颗粒的需求量，目前所产生的缺口，迫切的需要一个新的“供应商”。
除了东南亚地区政策动荡之外，来自日本和欧美国家的废塑料相对成本偏高，再加上出口到中国的关税以及运费都远远的高于印度。所以现阶段赴印度采购再生塑料颗粒也是一个不错的选择。
当然凡事都是两面性，印度再生颗粒相对于日本和欧美国家，整体品质来说还是有着较大的差距，这跟印度国内的垃圾分类回收体系不完善、操作工人的技术水平等原因有一定关系。
据业内人士介绍，印度有进口资质的企业不多，只有几十家，颗粒供应主要以印度本国为主，出口的量不算太大，出口的企业也不多。
至于品相问题，该业内人士认为，价格决定品质，品质决定价格，品质好的颗粒有，不过不一定供应中国市场，有可能本地供应。他认为，价格和品相均有洽谈的空间。
印度主要港口和海运的注意事项：
1、印度主要港口
印度主要港口有12个，包括孟买、加尔各答、钦奈、科钦、果阿等，承担四分之三货运量。孟买为最大港口，五分之一海运和二分之一集装箱运输经此港。从中国运输货物到印度要21天左右。
①新德里(NEW DELHI)
集装箱港分P港、T港、F港。海运货物大多自那瓦舍瓦(孟买新港)转运。
②孟买(MUMBAI 原称BOMBAY)
孟买港位于印度西海岸外的孟买岛上(该岛已与大陆连结)，西濒阿拉伯海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。附近浅海油田的开发，这里又称为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。
③加尔各答(KOLKATA)
位于印度东北部恒河三角洲胡格里河左岸，据河口约123nmile濒临孟加拉湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
④钦奈(Chennai)
钦奈，原名马德拉斯。是印度第四大城市，面积128平方公里，人口1000万人。它东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户，它还是泰米尔纳杜邦的首府。
⑤海德拉巴(Hyderabad)
印度南部城市，特伦甘地邦的首府，位于德干高原中部，克里希纳河支流穆西河两岸，是印度第六大城市。
⑥班加罗尔(BANGALORE)
班加罗尔是印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第五大城市，人口约850万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，被誉为“亚洲的硅谷”。
2、从中国到印度海运注意事项
所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款。
所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明“样品”等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。