环保压倒一切！随着新能源汽车的不断普及，内燃机的退市也已经被提上了日程，面对日益严苛的排放法规，许多车企都将三缸发动机作为研究的新方向。虽然三缸发动机的诞生已有一段时间，但是三缸发动机的发展饱受坎坷，各种抖动、噪音等情况应接不暇，场面实在尴尬。对面这些情况，却有越来越多的车企愿意投入更多的研发资金，为三缸发动机提供有力的研发条件，三缸发动机也许将会成为汽油机最后的趋势。
尤其是还没上市的吉利缤越，使用的1.5T三缸发动机，号称与沃尔沃共同研发，俨然成为了一种荣耀。而汽车销售在推荐三缸发动机车型的时候，几乎都会用"三缸机是未来发展趋势"的话术。
本田1.0T
沃尔沃三缸发动机将用于吉利缤越
当下，喷三缸车的网友是大有人在，在不少人的眼中，三缸机还是和抖动挂钩的。而关于抖动的疑惑也是消费者在选择三缸发动机时候最大的顾虑，别克英朗、全新凯越在全系换装1.0T、1.3T英朗后销量的确出现了近乎腰斩的下跌。
那么现如今的三缸机是否还在抖呢？
英朗、全新凯越都开始采用三缸发动机
无可争辩的事实是三缸机的抖动的确比四缸机厉害，但反馈到驾驶舱的抖动就不那么明显了，甚至减震做的好的话，某些三缸车的实际平顺性甚至比四缸机还好。所以三缸机的抖动是物理原因，可以通过增加平衡轴等方法尽量缓解，但依旧无法媲美四缸机。但通过机脚垫等减震机构却可以把传递到乘客屁股上的震动尽可能的消除。所以说三缸机还是比四缸机抖动，但开起来却感觉不到抖动。
三缸机车型乃大势所趋，各大车企争相研发。
对于英朗销量的暴跌，上汽通用表示，虽然知道消费者目前对于三缸机的接受度比较低，但面对更加严苛的排放要求，三缸机是未来汽油机的大趋势，这个雷总得有人要去滚。
很多主流车企都试水了三缸机，最主要的原因还是在于日趋严苛的排放标准。像别克英朗的1.0T，如此小的排量却可以迸发出125匹马力和170N·m的最大扭矩，数据表现已经堪比以前的1.6L自吸发动机，而油耗却可以做到5.1L每百公里。
在奔驰S都出了2.0T版本的时候，我们突然发现想买一辆大排量的汽油车，除了二手车和少量超跑外几乎就没有什么选择的余地了。伴随大排量发动机离开一起的还有不断普及的新能源汽车，而燃油机的全面退市也被提上了议程。也许三缸发动机真的会成为汽油车最后的选择，再过两年2.0以下排量想再买到四缸机可能都很困难了。
对此，准备买车的您会选择三缸车型吗？欢迎优秀的你在评论区留下伟大言论！