前日，每日粮油对我国北方港口200万吨美豆排队等待卸货的消息进行了报道（详见每日粮油12日文章大豆需求恢复 二百万吨进口美豆在华北港口等待卸货），而今天进一步传来的消息消息显示，这部分大豆并不会直接流入市场。
据熟知情况的贸易商称，目前滞留港口的大部分大豆属于前期储备采购，不会直接流入市场。而此前每日粮油也陆续收集相关消息显示，自今年5月份以来部分粮库承接了一部分进口大豆的储备工作。如近日潍坊擂鼓山储备库代存中储粮2.8万吨进口大豆入库收官。
翻阅更多资料显示，在今年年初，中粮、中储粮先后宣布分批购买美国大豆，当时市场传言数量总数为500万吨。但随后来自美国农业部的有关人士指出，我国大豆采购进度缓慢。
目前，关于美豆的进口仍是市场关注的焦点。
据商务部发布的大宗商品进口预报数据显示，截止10月31日，企业预报11月到港的大豆数量为622万吨。而从截止当时的装船统计来看，美豆占比仅为2.4%，这表明在11月整个美豆的进口数量不会再有太大的增量。
但就整个11月份的大豆进口数据来看，预计总量会在850万吨左右，较去年同预期增长50%以上。
更多统计数据显示，由于10月大豆进口到港量大降，导致目前国内大豆库存降低至400万吨左右，豆粕库存也一直呈现出去库存的局面。而按照我国每年8500万吨的压榨量计算，每月的大豆需要消耗掉710万吨左右。
以上市场局面，也是造成当前港口美豆排队等待卸货、而国内油厂却仍在拼命进口的主要原因。
值得注意的是，由于国庆节前后猪肉价格的大幅上涨，自10月下旬以来，国内油厂远月豆粕基差合同成交大幅增加，企业抢占明年豆粕市场的心态明显，也显示了对未来国内大豆市场需求的信心。
由于能繁母猪到仔猪投栏一般是在4-8个月，预计生猪存栏在2020年一季度末大幅恢复。当前全国生猪养殖利润为2123.74元/头，较去年同期的79.51元/头增加2571.04%，养殖积极性大幅提升，政策支持力度不断加大，生猪存栏出现拐点的时候也是豆粕需求改善的时候。