自今年以来，随着养殖疫情的影响，猪肉价格飙升，玉米、麸皮价格走低，大豆进口量同比下滑，但最新8月的大豆进口数据却显示了不一样的市场行情。
据来自我国海关总署的最新消息显示，8月份我国大豆进口948万吨，较7月进口量增加82万吨，较去年8月进口量增加33万吨，创去年6月份以来的新高。历史上，我国月度大豆进口量最高的月份为2017年7月，当月大豆进口量为1008万吨。
随着8月进口大豆的到港，今年1-8月我国累计进口大豆5632万吨，同比减少9.16%——而在上半年的统计数据中，上半年大豆进口同比降低是14.7%，这表明我国大豆进口增速在提速恢复！
我们知道，大豆进口的主要用途是压榨，生产出来豆粕和豆油，其中豆粕是主要的饲料原料，而豆油则是食用调和油的主要原料。
随着大豆进口增速的恢复，似乎预示着大豆消费市场正在重回旺季。
与此同时，来自海关的数据还显示，8月份我国食用植物油进口量91万吨（不含棕榈硬质），1-8月份累计进口量582万吨，较去年同期的387万吨增加195万吨，增幅高达50.3%。算上棕榈油硬质进口量，1-8月份植物油进口量超过700万吨，同比增加量超过200万吨。
但在大豆、食用植物油市场进口增速恢复的同时，国产大豆市场目前并未看好太好的机会。
以我国传统的大豆种植区黑龙江为例，该省2018年大豆产量131.6亿斤，占国产大豆产量的41.1%，居全国首位。日前，在黑龙江农垦第六届北大荒大豆节上，来自各省的大豆加工企业与黑龙江农垦九三管理局各农场有限公司达成大豆合作意向12个，现场签约9个项目，签订合同金额达3.93亿元人民币。
但按照黑龙江目前3400元/吨的大豆销售价格计算，四亿元的成交额数量仅有11万吨——如果按照食品豆价格计算，数量会更少。
据悉，目前国内南方湖北地区的新季大豆已经批量上市，市场呈现出质次价高的局面。
当前湖北市场4900-5100元/吨的多半是“葡萄干籽”占比在20%以下的豆源；优质机收早熟豆装车价已涨至5460-5540元/吨，手工早熟豆更是“漫天要价”，装车价5600-5700元/吨仍有商户惜售；优质“冀豆”5300-5400元/吨已有价无货，部分地区少量的“翠扇”豆装车价5500-5560元/吨。
而这种状况在我国出口市场也较为常见。据悉，今年1-7月我国大豆出口量仅有7万吨，近五年年均出口量也都维持在20万吨的低水平。
值得注意的是，根据农业农村部发布的《大豆振兴计划实施方案》，今年我国将扩大东北、黄淮海和西南地区大豆种植面积，2019年大豆种植面积增加1000万亩，力争到2020年大豆面积达到1.4亿亩，大豆自给水平提高1个百分点，2022年达到1.5亿亩。
为此，今年我国在东北地区继续加大大豆种植补贴和黄淮地区的粮豆轮作试点，但产量与销量之间的问题仍未得到有效解决。
在过去几年的临储和目标价格指导下，我国大豆产业便是保产量的思路，最终是农户种植大豆后变现困难，大量的国产大豆倒逼流入国家粮库。