众所周知，今年是中俄建交70周年，两国经贸往来也更为密切，如今双方也已经在多个领域达成了合作。2018年中俄双边贸易额历史上首次突破1000亿美元目标，预计2019年可达到1250亿美元，基于此目标，今年6月，中俄双方继续签署了一系列合作大单，总价值达到200亿美元。
虽然俄罗斯在上月底突然宣布暂停向中国进口部分水果产品，如苹果、李子和木瓜等等，但这并不影响两国之间日益密切的经贸往来，中国依旧在加速推进和俄罗斯的农业合作。7月底，中国对俄罗斯全境大豆出口"开绿灯"，批准了俄罗斯大豆可通过任何合法途径出口中国，以前俄罗斯大豆只能通过远东地区运往中国。
随后不久，中粮集团向俄罗斯采购的约4400吨大豆，便通过海运散装方式抵达了江苏省南通港，各界预计后续还会有更多的俄罗斯大豆通过包括铁路、公路、海运等各种方式运往中国。与此同时，中国还批准了对俄罗斯库尔干地区的小麦进口。
而俄罗斯也继续将其国内的一些基建大单交与中国企业，在前几天，有消息称俄罗斯还打算把一项价值450亿卢布（约合人民币48.34亿元）的项目交给中企。
据悉，近日俄罗斯石油公司正在就红星造船厂建造基础设施一事和中国建筑集团有限公司进行商议。如果合作顺利的话，中企就与其共建造船厂，共同为俄北极项目提供适应于作业的船舶。红星造船厂是俄罗斯倾尽全力打造的超级船厂，建成后将超越北德文斯克造船厂、波罗的海造船厂等一系列老牌造船企业，成为俄罗斯独一无二的最大造船厂。
其第一期建造便得到了中国企业的大力帮助，比如船舶下水所需的四万吨举力级浮船坞、露天船台所需的龙门吊和起重机、用于运送船舶分段的600吨级重型运输车分别来自于中国北海船舶重工、南通中远重工、苏州大方特种车辆。如今俄罗斯把整个第二期工程交给中国企业来完成，无疑是对中国基建实力的一种信任与肯定。
包括前不久刚定下的首座跨阿穆尔河公路大桥——布拉戈维申斯克-黑河大桥，也是由中俄两国合作建设，预计将在2020年4月正式投入使用，中俄双方对该项目的投资额分别为140亿卢布和52亿卢布。有分析人士称，这一大桥的正式建成将会更方便未来中俄进行更多的经贸合作。
除此之外，中国路桥工程有限责任公司（CRBC）还可能会参加俄罗斯一道路改造工程。据悉，中国路桥正在研究竞标俄罗斯乌德穆尔特地区的道路改造项目，该地区道路共长17375公里，各类道路桥梁达363座。俄罗斯方面对此表示，很高兴中企能够加入到此次项目承建商的队伍，因为中国有在俄建设桥梁和道路的经验。
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